燃油添加剂的作用 燃油添加剂的作用与功效视频教程

燃油添加剂有用吗

那么要多久添加一次燃油添加剂?姚玉如建议车友，在车子行驶500选择PEA还是PIBA还是司有普的PIBEA的燃油添加剂？0-10000公里时，就可以添加一瓶。在添加的时候，可以先添加燃油添加剂，再加汽油，这样使得燃油添加剂能通过充分的滚动，防止、清除发动机油路系统中的胶质或沉积物。

发动机积碳会不知不觉的在发动机内部缓慢沉积，如果忽略积碳的存在，它会慢慢吞噬发动机动力，降低燃油经济性，恶化排放，以及导致一系列的发动机故障。燃油添加剂可以帮助燃油系统，让它发挥持续可信赖的性能。 可清除积碳，提升动力，节省燃油，降低噪音，防止燃油导致的发动机故障。

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燃油添加剂的作用 燃油添加剂的作用与功效视频教程

在购买和使用燃油添加剂前，一定要看清楚产品的功能和使用方法，千万不要以为所有的添加剂都是一个功能可以随意添加，造成不必要的浪费，添加剂的主要作用就是借助很强的表面活性，钻入积碳的孔隙，破坏其结构，逐渐把这些积碳微粒从金属表面溶解下来，与燃油一起高温燃烧后通过尾气排出。有效的燃油添加剂没有腐蚀性譬如PNF类燃油添加剂，不会堵塞三元，安全性比较高。

如果使用较品质的燃油担心有问题，比如自驾出行，油品不可控，可以马上使用PNF清洁剂分解油路胶质和杂质。排除了配件故障的怠速轻微抖动也可以直接用PNF清洁剂。

在使用燃油添加剂前，要先仔细阅读产品配套的说明书，千万不要以为燃油添加剂加的越多越好，因为如果加少了顶多是起不到添加剂应有的作用，但是加多了很可能影响燃油的性能，甚至对发动机造成伤害

加到汽油里面的燃油添加剂，作用是什么呢？

赛道车辆的确在用这类添加剂，但是人家是很短的周期还要用油路积碳清洁的添加剂，等于是这边吃着毒那边去排毒，家用车不用这样折腾吧，是吧。

的汽油添加剂不单单是清洁能力好，还要保证发动机安全运转。会针对现在气缸工作时产生的废气进入曲轴箱，最终影响机油的润滑能力和抗磨损能力的问题，长时间测试来保证汽油添加剂不污染机油。所以使用汽油添加剂对车辆是没有危害。不会影响车辆的正常使用。

这种方式也是比较常见的，打吊瓶就是将清洗剂排入进气道的时候，对积碳稀释软化将其变成浆状物，再从气缸处燃烧排掉。一般清洁对象包括进气道、节气门、进气门、喷油嘴、气缸内部等，但是效果没有拆洗那么直接和明显。

国内生产的汽油辛烷值相对较低，为了增加辛烷值，于是加大了芳烃、烯烃的含量。这样直接的副作用就是增大排放、增加积碳。乙醇的气化温度很低，经过喷油嘴喷射到进气门背部时，会导致进气门背部温度降低，汽油不能充分雾化，这时汽油中大分子的物质很容易就形成结焦，自然而然地形成积碳。

汽油加燃油添加剂主要有以下几个作用。就是清理发动机积碳。第二就是增加动力。第三就是帮助车主节省油耗。

燃油添加剂的一种简称。是为了弥补燃油在某些物质上的缺陷及发动机机械制造极限上的不足而诞生的一种产品，它可以提高汽车“心”的免疫力功能，使汽车保持的行驶状态。这种添加剂的使用方法很简单，直接将其加入到油箱里面就行了。

燃油添加剂的作用：燃油系统类似于人类的消化系统，“病从口入”，如果吃的不好，人就会生病。汽车也是如此，汽车喝的是汽油，汽油质量的好坏，对汽车工况有非常大的影响。使用添加剂的主要目的并不是省油，而是改善汽油的各项特性，提高汽油的质量以达到清洁的目的。

燃油添加剂的主要成分是高分子表面活性物质，它很容易溶解在汽油中，具有很强的清除积炭的作用，对汽车发动机燃油进气系统起到清洗功能，那么汽车燃油添加剂还有什么作用呢？一起看看吧！

燃油添加剂可以弥补因燃油品质不足而导致的车辆问题，有些燃油添加剂含有胺类物质，这种燃油添加剂就可以清洁发动机里的积碳

目前市面上的汽油添加剂可以大致分为四类：

2.养护型：这种添加剂的主要作用是抑制积碳的产生，保障气门和喷油嘴的正常工作。

4.综合型：这种添加剂是综合了以上三种产品的特性,是技术比较先进的燃油添加剂，譬如PNF原液。

总结一下，燃油添加剂确实有作用,就是人吃补品一样的道理,要长时间的使用而不是次两次就能看出效果了。所以建议大家如果要使用燃油添加剂就坚持长期使用对车辆减少积碳的形成是有好处的。

燃油添加剂有什么用？

个人觉得没有什么效果，加油站就是你的。

目前市面上的汽油添加剂可以大致分为四类：

2.养护型：这种添加剂的主要作用是抑制积碳的产生，保障气门和喷油嘴的正常工作。

3.辛烷值调整型：辛烷值是指燃油的抵抗爆震指标，比如92号汽油它的辛烷值就是92;这种燃油添加剂主要是用来在一定程度上改善燃油的辛烷，提升油品品质,同时可以起到节能减排的作用。

4.综合型：这种添加剂是综合了以上三种产品的特性,是技术比较先进的燃油添加剂，譬如PNF原液。

总结一下，燃油添加剂确实有作用,就是人吃补品一样的道理,要长时间的使用而不是次两次就能看出效果了。所以建议大家如果要使用燃油添加剂就坚持长期使用对车辆减少积碳的形成是有好处的。

发动机积碳成因，以下解释来自 司有普燃油添加剂工厂实验室要分析燃油添加剂的作用，首先要了解积碳产生的成因。

一是汽油油品不佳。

汽油里的不饱和烃和胶质是产生积碳的主要原材料，我国国五汽油的烯烃和芳烃含量都明显高于水平，因此更容易产生积碳。虽然国五汽油的烯烃含量从28%降低到24%（芳烃的标准没变），但是依然远高于水平（尤其是美国）。所以很多的发动机，来到国内都会水土不服。最典型的就是本田“地球梦”系列发动机，来到国内被车友们戏称为“挖煤梦”，车主深受积碳问题的困扰。

二是汽油发动机工作方式的先天因素

歧管喷射发动机的喷油嘴安装在进气歧管上，喷出的汽油和空气在进气歧管中进行混合，然后进入汽缸完成燃烧做工。由于歧管喷射的工作方式是先喷油再点火，在运转的过程中多余的汽油会粘附在进气门和燃烧室上。当发动机熄灭之后，由于活塞工作不同步，有些汽缸的进气门不能完全关闭，残余的汽油又会蒸发附着到进气歧管和节气门后壁，这些残存的汽油反复受热后变硬就形成了积碳。因此，歧管喷射发动机从节气门、进气歧管、进气门、活塞顶部到汽缸内部都会产生积碳。但是汽油本身是一种良好的，具有一定的“自洁”能力，所以歧管喷射的发动机积碳问题相对轻一点。另外，进气系统的积碳对歧管喷射发动机的性能影响比燃烧室积碳要大一些。

缸内直喷发动机的喷油嘴安装在燃烧室的上方，将汽油直接喷射到燃烧室内部，空气经过进气门进入燃烧室与汽油混合，完成燃烧做工。在车辆起步或者低负载的工况下（比较典型的就是城市拥堵路段的行车工况），发动机的工作温度不够高，很容易产生汽油燃烧不充分的情况，因此直喷发动机在燃烧室内比较容易产生积碳。

直喷发动机产生积碳的另外一个重要来源是曲轴箱通风系统。

曲轴箱分为上下两部分，上曲轴箱与气缸铸成一体，下曲轴箱用来存放机油。在发动机运转过程中，燃烧室内的可燃混合气体会通过活塞环窜入曲轴箱。这就需要曲轴箱通风系统将泄漏到曲轴箱内的可燃混合气和废气抽离，再返回气缸重新燃烧，以减少压力。由于曲轴箱下部有机油，在废气循环的过程中总会带走一些机油，再好的油气分离系统也无法做到分离干净，这些机油就会随着高流量的气体进入到进气道及进气门。这种情况对于歧管喷射的发动机影响不大，但是对于进气系统没有“自洁”能力的缸内直喷的发动机来说，这些残存的机油就会很容易在进气系统上产生积碳。

总体来说，缸内直喷发动机（尤其是带涡轮增压的）的积碳问题比较复杂和。

燃油添加剂的配方原液都有哪些？

主缸内直喷发动机：流燃油添加剂产品介绍

目前市场上主流的燃油添加剂也以PIBA和PEA分成两大流派，一个是以巴斯夫为代表的PIBA流派，另外一个是以司有普为代表的PIBEA流派。

种是聚醚胺（PEA）

PEA的工作原理是利用极性基团将积碳微粒吸附起来，随汽油燃烧，实现清洗目的。再利用非极性基团优先吸附金属表面，形成一层保护膜，防止沉积物在金属表面粘附，保持清洁作用。

PEA属于高分子材料，具有耐高温、不易挥发的特性，因此对低温区(100-200℃)的进气系统和高温区（200℃+）的燃烧室内部都有较好的积碳清洁能力，虽然对进气系统的清洁效果略逊于PIBA，但是胜在表现全能。

但是在实际使用中，PEA的表现强人意。

另外一种就是聚胺（PIBA）

PIBA的工作原理和PEA很接近，对进气系统有很好的清洁效果，但是它有一个缺点就是不耐高温，在燃烧室内部很容易被气化燃烧掉，留下的载体油（燃油添加剂是由有效成分+载体油调配而成的）还会在高温下形成沉积物，因此对燃烧室不仅没有清洁效果，还会加重积碳问题。

另外由于直喷发动机的进气系统没有汽油参与工作，因此不管是哪种燃油添加剂，都只能清洁燃烧室，对进气系统的积碳无能为力。

还有一点需要注意的是：目前正在推广，PEA可溶于乙醇，而PIBA则不溶于乙醇，因此PEA理论上更适合使用，但是实际上并非如此。

?雪佛龙燃油添加剂采用PEA配方，PEA含量没有明确标出，只标注为30%-60%。其实燃油添加剂不能单纯只看PEA含量，因为PEA需要搭配合适的载体油才能达到的效果。司有普的配方可以说已经非常成熟了，不需要配置特定的载体油品，效果也得到了市场的实际验证，广大车友对司有普的实际使用效果都比较认可。

个人使用体验：

我自己使用得最多的添加剂就是司有普燃油添加剂，从新车2万公里开始就一直使用，效果也相当明显，接近10万公里的福特嘉年华，动力和油耗的表现和新车基本没什么区别。另外家里还有一辆十几万公里的骐达，从来没使用过添加剂，动力表现有明显的下降，加了1瓶司有普之后，可能由于积碳过多，明显有水土不服的症状，怠速抖动增加，后来用完1箱油才好了，所以建议不要等到高里程才开始使用燃油添加剂。

1.燃油添加剂能够提高燃烧效率，节油，降低尾气排放，清洗喷油嘴的沉积物，保持油路畅通。

2.车出现燃油不达标，怠速不稳、加速不畅、费油、车没劲的情况应该考虑使用燃油添加剂。

3.选择优质燃油添加剂，劣质燃油添加剂不会减少油耗且损害发动机。在加注燃油前，以比例1:1000

汽车汽油添加剂有用吗，清除积碳的效果真的像加油站说的那么好吗？

积碳有一个原因是燃油燃烧不充分，附着在发动机的各个部件上，久而久之就形成积碳。添加剂的主要作用就是借助很强的表面活性，钻入积碳的孔隙，破坏其结构，逐渐把这些积碳微粒从金属表面溶解下来，与燃油一起高温燃烧后通过尾气排出。有效的燃油添加剂例如PNF原液没有腐蚀性，可以清洁油路整体，油箱杂质，油箱水分，高压油泵，内置汽油滤芯，喷油嘴，活塞顶，进气门，排气门，不会堵塞三元，安全性比较高。

燃油宝其实就是一种汽油的助燃剂，就是让我们加的汽油更好更充分的燃烧，可以减少积碳，提升动力，但是市面上充斥着很多货，稍微一个不留意就容易买到货。用这个还不如用好一点的机油，好的机油可以减少积碳和油泥，比如我用的GT机油，它是用的四类PAO基础油，并且它本身也是添加剂研发出生的，用他的机油发动机积碳和油泥特别少，不需要清洗发动机的，油门踩起来也特别轻盈

主流汽油发动机主要分为歧管喷射和缸内直喷两种，两者积碳的成因和产生的部位又有所区别。

积碳是积聚在发动机气门，进气支管和喷油嘴等发动机部件上的胶碳物。发动机工作时，汽油中的某些成分会凝结成胶碳物，凝结的胶碳不断累积，从而会影响精密发动机管理系统的正常运转。

汽车燃烧室积碳不清洗的危害具体如下：

1、爆震

当发动机吸入混合气后，在压缩行程还未到达设计的点火位置，正常点火之外的因素却导致燃气混合物提前点燃，此时，燃烧所产生的巨大冲击力与活塞运动的方向相反，引起发动机振动称为爆震。爆震又分为有感爆震与无感爆震两种。有感爆震通常会引起发动机抖动、甚至车身也明显地发生抖动；无感爆震主要的表现是发动机噪音加大。由于积碳时汽缸实际体积变小，压缩比增加，同时在高温环境下积碳由于散热能力会一直烧，这时吸入混合气提前被积碳点燃，产生爆震。

2、加剧磨损

由于燃烧室的积碳过多，发动机在工作中受到振动及气流的影响，燃烧室的部分积碳容易脱落，一部分被排气带走，另一部分却被粘附在缸壁上。当活塞高速运动时，这些积碳粉尘就会加剧缸壁与活塞的磨损，直接影响发动机的寿命。

3、冷启动困难

当燃烧室积碳过多会造成冷启动困难，冷启动时喷油嘴喷出的燃油会被积碳大量吸收，导致冷启动时的混合气过稀，使得启动困难。当发动机起动后由于气门上积碳已吃满油，所以会释放过浓黑烟。此时发动机很不稳定，转速快慢不均，加油门不走车，发动机极易熄火。

4、动力下降

发动机排量是指发动机各缸工作容积的总和，排量是较为重要的结构参数，它能全面衡量发动机的大小。发动机的性能指标和排量密切相关，一般来说排量越大，功率也就越高，如燃烧室内形成了大量的积碳，缸内的容积就会变小，同时排量也会变小，直接降低了发动机的功率，造成行驶无力，油耗偏高。

常用的办法有：拆洗、吊瓶清洗、燃油添加剂，这三种方式。

1、拆洗

这个方式是非常直接粗暴的，但是一般要送到4s店内进行，发动机的拆解是比较复杂的，不管什么部件每拆装一次都会或多或少影响其性能，需要请专业的师傅进行拆解。拆洗是比较直接能看到发动机内积碳的，清理的也会比较干净。但是费用会比较的高，也很要求技术。

2、吊瓶清洗

作用是有的，但不会像他们说得那么好，关键得坚持使用。

这玩意是中石化中石油对低智商汽车用户征收的智商税

机油添加剂和燃油宝的区别？只用一种和同事使用有区别吗？

在油箱剩下不多的时候加入，再加满油，正常行车就可以完成，30公里后会直接体验到效果，要注意动力提升带来驾驶冲动，安全哦。

燃油添加剂是加汽油箱，机油添加剂是加机油里

积碳是指:

1.发动机积碳:发动机工作过程中，燃料中的不饱和烯烃和胶体在高温下产生的一种燃烧物质；

2.电火花加工中的积碳:积碳是电火花加工中应该尽可能避免的事情，尤其是精密模具加工，这将是致命的。积碳是电火花加工异常放电的一种表现。发动机动力的来源是混合气体，混合气体必须通过进气门进入燃烧室。少量汽油将附着在进气门上。发动机热时，汽油中不能完全燃烧的碳氢化合物、石蜡和胶质会燃烧成胶质碳。如果喷油器上有积垢，喷射的汽油雾化状态不好，汽油和空气体混合不均匀，会增加。

长时间不清理积碳会造成整车的运转，使发动机需要，新车使用，重在养护。燃油中胶质、酸质、硫化物在高温下容易形成沉积物，积在喷油嘴、气门和燃烧室，导致发动机工况下降，引起油耗上升、动力下降和尾气排放恶化。新车就开始使用添加剂可以防止沉积物的生成，保持发动机清洁。的内部通道被积碳堵塞，从而降低汽车发动机的功率，积碳和沉积物会堵塞喷油嘴针阀、阀孔，导致进气阀门关闭不严，气缸压力下降甚至回火，导致发动机喷油不通畅，怠速不稳，动力变，油耗量增大并伴随尾气排放恶化，出现燃烧率过低。在活塞顶和汽缸盖等部位的积碳，容易使燃烧室局部过热、汽油预热而引起发动机爆震等故障。这些故障都会缩短发动机使用寿命。

1、拆洗

这个方式是非常直接粗暴的，但是一般要送到4s店内进行，发动机的拆解是比较复杂的，不管什么部件每拆装一次都会或多或少影响其性能，需要请专业的师傅进行拆解。拆洗是比较直接能看到发动机内积碳的，清理的也会比较干净。但是费用会比较的高，也很要求技术。

2、吊瓶清洗

燃油添加剂有几种

主要分为清洁型和提高辛烷值型，瑞典技术研发的有一款燃油添加剂，油乐嘉，是复合型，不能提高辛烷值，但对清除积炭、抑制积炭再生，降低油耗，提高动力效果比较不错，亲自测试过，它分为汽油添加剂、柴油添加剂，属于综合型燃油添加剂。它不同于其他的燃油添加剂，可生物降解，零腐蚀，能分解化石及生物燃料分子链。

油乐嘉纯植物燃油添加剂，可以将大油滴分解为小油滴，扩大燃油分子氧化面积，使燃油充分燃烧，减少积炭，获取更多能量，减少油耗，提升动力。

加入油乐嘉的燃油点燃时间比普通燃油提前20%，能减少颗粒物质排放50%-70%，减少排放 30-50%，减少二氧化碳排放 6-12%，提升空气净化质量，能减少燃烧室有害沉积物的生成，从而进一步减少碳氧化合物的排放。

●能有效降低油耗6-12%，提高燃油使用效率，更节约燃油成本。

●提升发动力动力性能至少4.8%

●清洗引擎，3、燃油添加剂减少车辆维护成本，养护发动机

燃油添加剂有用吗

目前市面上的汽油添加剂可以大致分为四类：

2.养护型：这种添加剂的主要作用是抑制积碳的产生，保障气门和喷油嘴的正常工作。

3.辛烷值调整型：辛烷值是指燃油的抵抗爆震指标，比如92号汽油它的辛烷值就是92;这种燃油添加剂主要是用来在一定程度上改善燃油的辛烷，提升油品品质,同时可以起到节能减排的作用。

4.综合型：这种添加剂是综合了以上三种产品的特性,是技术比较先进的燃油添加剂，譬如PNF原液。

总结一下，燃油添加剂确实有作用,就是人吃补品一样的道理,要长时间的使用而不是次两次就能看出效果了。所以建议大家如果要使用燃油添加剂就坚持长期使用对车辆减少积碳的形成是有好处的。

现在市场中的燃油添加剂可以大体上分为清洁型、养护型和动力提升型三种。并且不同的类型所针对的方面也是不一样的。

清洁型：添加剂加剂量较大（200ml-400ml），在汽油中的浓度高，成本高，通常价格在100元以上，清洗作用强，见效快，效果好的产品只需一瓶即可将燃油系统中（喷油嘴、燃烧室等）的积碳清除，只需阶段性使用。

养护型：添燃油添加剂主要分为三种加剂加用量比较小，（20-100ml），主要是抑制汽车发动机燃油进气系统产生的沉积物，清洁性小，但是防护性不错。

动力提升型：提升辛烷值的燃烧，增加汽车的动力，但不建议长期使用，因为这种产品含有MMT（锰）的金属化合物，燃烧完的金属颗粒，会粘黏在火花塞和三元催化上面，久而久之就会降低它们的使用寿命、提前更换

石油化工科学研究院级高工毕载俊将燃油添加剂分为了四代。

代，主要针对化油器沉积物起作用；

第二代主要针对喷油嘴起作用；

第三代主要对喷油嘴、进气阀结胶、积碳起作用；

除对喷油嘴、进气阀有清洁作用外，的进步是对燃烧室的积碳生成有抑制、分解作用。 这四代产品，新一代都是在保持老一代功用上的发展，所以按理来说，目前市场上出售的产品都应该是燃油添加剂才对，但事实上却是燃油添加剂市场四世同堂，什么货色都有

有谁知道快乐跑燃油添加剂如何使用啊？

通常都是当油箱的燃油少于四分之一时（注意油箱内不能剩太多油），在加油前把添加剂加入油箱，每箱燃油加一瓶，然后再加油让燃油把添加剂冲均匀，需要注意的是，一定要在加油前添加燃油添加剂，因为如果加完油再添加会造成混合不均匀现象，有可能导致起不到添加剂应有的效果。然后可以上高速奔跑帮助去除积碳。次使用的话可以连续加三次，以后可以一两千公里加一次，基本上应该就能保证发动机的需要了

积碳如果出现在气门的话清理起来比较容易的。在燃油里加一点燃油添加剂，能够净化油路，而且能够清洗掉油箱内、汽油泵滤网上的胶质和喷油嘴上的胶质与积碳，而在发动机正常工作时，自动清洗掉气门上和发动机汽缸内的积碳。快乐跑燃油添加剂的话，还是挺不错的。是快乐跑公司原装的燃油添加剂，采用的是巴斯夫原液和技术，清理效果还不错，用了3瓶之后，汽车的动力有明显改善。如果你爱车基本的活动范围在拥堵的市区，或者去油品不好的地方，多备几瓶快乐跑还是有必要的。对于提高燃油质量有好处的。

所以新车10箱汽油也应该使用添加剂清洁油路，每次保养清洁一次，使用一次司有普燃油添加剂，这样不管跑了多少公里，每天都在开新车。

燃油添加剂的作用和原理

影响发动机寿命和连带的故障。所以，在油箱的汽油剩下不多的时候加入添加剂再加满汽油是最合适的方法。

这样可以实现汽油和燃油添加剂充分混合。

说实话，这类添加剂基本已经被杜绝了，原因很简单，要大幅提升辛烷值动力感觉好没错，但是代价是更大的积碳生成，

所以辛烷值提升的很多产品是降低尾气排放标准为代价的，结局就是你长期用，三元催化器，传感器都会出现损坏，

第二种是清洁油路积碳的，主要针对喷油嘴，气门，活塞顶的积碳做清洁，目的是降低积碳含量实现混合气正常的效果，长期使用会对火花塞有保护清洁效果，对三元催化也有清洁效果，这种要定期使用，

换个三元催化大几千没了。拆开洗，活塞环油封都特别容易被腐蚀，因为那拆开清洗的剂，实在是太强的腐蚀性了。现在很多车气门顶是有一层镀膜的，洗掉了，车就完蛋，就要换气门。

2、不要长时间的怠速行驶再说拆开缸体对车真不好，动手术哪有不伤元气的。

所以，这时候，就可以采用油路清洁剂的方式清洁，开车的过程中就清洁了。比如说，司有普燃油添加剂清洁双向提升机，

第三种就是结合和第二种类的，

既有辛烷值提升成分又有清洁效果，说实话小编实在认为这有点扯了，因为你这边里面含毒那边清洁，实际效果不等于0?吗，如果就想提升辛烷值直接加98号汽油，

大加油站加入的成分远比这类工厂加入的要正规，因为要定期抽一般来说清理节气门，咱们就算是打吊瓶吧。那加燃油宝就和吃板蓝根不多，不一定能治疗好你的感冒，但多少有点用。查油站成品油质量的。

小结，这时候有人会说，我一直加98就可以了呗，有钱难买你乐意，可以的。

但是要知道厂家已经告诉你你的汽车加什么标号的汽油可以，就按照加就可以，你只要保证你油路长期清洁，92是一样的。厂家测试上万次告诉你92就可以，就要相信，

当你的积碳很多了，加98号也是于事无补，就好比是重病吃好，只能缓解，但是耐性过了怎么办，要更好的呗，所以要从根去掉产生这个现象的原因。那么治疗和预防哪个重要呢，

自然是预防了，预防的成本是的，效果是的，对吧，所以定期，5000公里使用一次司有普燃油添加剂不就预防了，也就没有后面大修汽车各种问题了。

有几个意见你参考下 ，你是新车完全没有必要添加，第二所谓的一些养护产品没有市场规范标准企业都是自卖自夸喉头大于实际功效。第三到正规加油站加油，经常的跑跑高速，气门是有自洁功能的也利于积碳的消失所以别人的养护产品要理性对待。

清理积碳的那个燃油添加剂到底有没有用

可以持续使用，但是考虑到成本因素，定期使用就可以，比如说，10箱汽油使用一次，算下来每一公里也就是0.03-0.05元的成本非常低，我们去修理厂打一次吊瓶价格贵不说还会堵塞三元催化，

当发动机积碳多时，发动机会有以下症状：车辆冷启动困难、怠速不稳、加速不良、急加速回火或闯车、尾气超标、汽油油耗增多，机油消耗量增加等现象。汽车产生积碳是一种普遍的情况。

燃烧室积碳过多的影响：

1、发动机燃烧室是汽车工作环境最恶劣的地方，长期处于高温高压的状态之下。不可避免的，此处也会产生积碳，主要是未完全燃烧的燃油受到高温裂解生成的。此处的积碳颗粒较硬，呈锅巴状，者呈蜂窝状并有一定的厚度；

3、轻微的积碳没有太大关系，但燃烧室积碳是一个由慢到快的累积过程，所以日常清洁很重要

一、如何预防积碳

1、加注高质量的汽油

汽油中的蜡和胶质等不纯物是形成积碳的主要成分，所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。一些车主为了保证汽油的清洁度，会采用在汽油里添加汽油清洁剂的做法。这样可有效地防止在金属表面形成积碳结层，并能逐渐活化原有的积碳颗粒慢慢去除，从而保护发动机免受伤害。

怠速时间长，发动机达到正常温度的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。同时经常怠速行驶，进入发动机的空气流量也就小，这样对积碳的冲刷作用变得也很弱，会促进积碳的沉积。

1、拆洗

这个方式是非常直接粗暴的，但是一般要送到4s店内进行，发动机的拆解是比较复杂的，不管什么部件每拆装一次都会或多或少影响其性能，需要请专业的师傅进行拆解。拆洗是比较直接能看到发动机内积碳的，清理的也会比较干净。但是费用会比较的高，也很要求技术。

2、吊瓶清洗

积碳有一个原因是燃油燃烧不充分，附着在发动机的各个部件上，久而久之就形成积碳。添加剂的主要作用就是借助很强的表面活性，钻入积碳的孔隙，破坏其结构，逐渐把这些积碳微粒从金属表面溶解下来，与燃2、这里的积碳会影响进气涡流，阻碍火焰传播的速率导致动力下降，者会导致发动机爆震（俗称敲缸），甚至压力过大导致燃烧室击穿；油一起高温燃烧后通过尾气排出。有效的燃油添加剂例如PNF原液没有腐蚀性，不会堵塞三元，安全性比较高。

积碳是如何来的？

积碳指的是燃料与窜入燃烧室的机油蒸汽在不能完全燃烧时所产生的类似油泥的胶状物质，这些物质几乎粘附在发动机室内任何部位，包括进气排气门、火花塞、喷油嘴、活塞顶部等等，经过不断累积，加上发动机反复高温的作用，最终形成类似煤炭的积碳物质。

怎么判断汽车有机碳呢？当爱车出现以下几种情况时，便可以判断汽车积碳比较：

3、行驶感觉无力发闷，尤其表现在超车时明显，提速反应慢，和新车时有非常大区别；

4、汽车尾气刺鼻，排放超标；

5、汽车油耗相比之前增加了不少。

汽车积碳怎么清理的方法

1、拆洗

这个方式是非常直接粗暴的，但是一般要送到4s店内进行，发动机的拆解是比较复杂的，不管什么部件每拆装一次都会或多或少影响其性能，需要请专业的师傅进行拆解。拆洗是比较直接能看到发动机内积碳的，清理的也会比较干净。但是费用会比较的高，也很要求技术。

2、吊瓶清洗

添加剂的主要作用就是借助很强的表面活性，钻入积碳的孔隙，破坏其结构，逐渐把这些积碳微粒从金属表面溶解下来，与燃油一起高温燃烧后通过尾气排出。有效的燃油添加剂例如PNF原液没有腐蚀性，不会堵塞三元，安全性比较高。

你好，没有用，去修理厂清洗就好

汽车加油时加除积碳的添加剂有用吗？

为了减缓发动机积碳问题，各大化工巨头开发出各种各样的燃油添加剂，目前市场上主流的配方有2种:

积碳是怎么形成的

燃油添加剂研究的是增强和改善燃油的品质提升混合气质量，避免积碳过多过大，

为什么会产生积碳？这是因为燃油本身含有胶质、杂质、灰尘、水分等，日积月累地在油箱、进油管等处形成油泥等沉积物；其次是由于汽油中的烯烃等不稳定成分在高温下发生氧化和聚合反应，形成胶质和树脂状的黏稠物，这些黏稠物停留在喷油嘴、进气阀等部位，燃烧时沉积物就会变成坚硬的积碳。

另外，交通拥堵，汽车经常处于低速和怠速状态，更会加重积碳和沉积物的形成和加剧。积碳产生后若不及时清洗，积碳和沉积物会堵塞喷油嘴针阀、阀孔，导致进气阀门关闭不严，气缸压力下降甚至回火，导致发动机怠速不稳，油耗增大并伴随尾气排放恶化。在活塞顶和汽缸盖等部位的积碳，容易使燃烧室局部过热、汽油预热而引起发动机爆震等故障。这些故障都会缩短发动机使用寿命。

汽车积碳怎么清理的方法

1、拆洗

这个方式是非常直接粗暴的，但是一般要送到4s店内进行，发动机的拆解是比较复杂的，不管什么部件每拆装一次都会或多或少影响其性能，需要请专业的师傅进行拆解。拆洗是比较直接能看到发动机内积碳的，清理的也会比较干净。但是费用会比较的高，也很要求技术。

2、吊瓶清洗

积碳有一个原因是燃油燃烧不充分，附着在发动机的各个部件上，久而久之就形成积碳。添加剂的主要作用就是借助很强的表面活性，钻入积碳的孔隙，破坏其结构，逐渐把这些积碳微粒从金属表面溶解下来，与燃油一起高温燃烧后通过尾气排出。有效的燃油添加剂例如PNF原液没有腐蚀性，不会堵塞三元，安全性比较高。

积碳是发动机在工作过程中，燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质。积碳在电火花加工中是应该尽量避免发生的事，特别在精密模具加工会是致命的影响。如果积碳已经导致故障，例如怠速抖动、启动困难，怠速高，尾气超标等问题，就必须清洁

燃烧室积碳过多的影响：

1、发动机燃烧室是汽车工作环境最恶劣的地方，长期处于高温高压的状态之下。不可避免的，此处也会产生积碳，主要是未完全燃烧的燃油受到高温裂解生成的。此处的积碳颗粒较硬，呈锅巴状，者呈蜂窝状并有一定的厚度；

3、轻微的积碳没有太大关系，但燃烧室积碳是一个由慢到快的累积过程，所以日常清洁很重要。

常用的办法有：拆洗、吊瓶清洗、燃油添加剂，这三种方式。

1、拆洗

这个方式是非常直接粗暴的，但是一般要送到4s店内进行，发动机的拆解是比较复杂的，不管什么部件每拆装一次都会或多或少影响其性能，需要请专业的师傅进行拆解。拆洗是比较直接能看到发动机内积碳的，清理的也会比较干净。但是费用会比较的高，也很要求技术。

2、吊瓶清洗

燃油添加剂真的管用？

燃油添加剂的原液有哪些，我们今天简述一下甲醇作为燃油添加剂原液的特点以及PNF原液的特点

【车主疑问】燃油添加剂真的管用?

燃油添加剂管用吗?我的车买了不到半年，每次去加油站加油时都会有人使用燃油添加剂，而且4S店的人有时也会问我要不要用汽油添加剂，功能听着都挺厉害的，但是这类燃油添加剂的作用真的有那么厉害?

【专家观点】关键是要选品牌专用的

明嘉售后服务专家姚玉如介绍，通过众多车主的反馈，以及长期从事技术工作的经验来看，他发现，使用燃油添加剂的车主反响还是不错的，它也有助于清除积碳，化解胶质，能在进气阀的进气系统表面形成一层保护层，防止发动机内部尤其是进气系统内产生大量的沉积物。

他建议车主在选择燃油添加剂时，一定要选择各品牌专用的产品。乱添加，就有可能直接影响到像三元催化这个部件，导致其堵塞，直接影响部件运作。而选择品牌专用产品，有经过厂家多项、专门测试，更有保障。一旦发生问题，也可直接找厂家。

车子可在5000-10000公里加一次用处不大的，定期去修理厂清洗一次就可以了！

据了解，一般发动机工作久了，会出现油耗增大、动力下降、尾气中等有害气体含量增加等现象，这直接表现在进气门上方、气门杆和喷油嘴上，它们极易形成积碳且沉积速度很快。喷油嘴有积碳也会使车子进油不顺畅，影响发动机动力。积碳一旦影响气门，启动时发动机易抖。所以，在帮助清除积碳中，添加燃油添加剂还是很有必要的，减少、清除了积碳，保证动力的同时，也就可以达到节油的一大目的。