蜗轮旋转带动推杆运动视频 蜗轮蜗杆传动原理视频

蜗杆传动中蜗轮能不能作为主动件带动蜗杆?为什么?

1，蜗杆传动中常用蜗杆为主动件主要是为了实现大传动比的传动从理论上讲蜗轮可以做主动件，但在实践中很少这样用，因为蜗轮做主动件时效率很低且为增速传动。

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2，蜗杆传动是在空间交错的两轴间传递运动和动力的一种传动，两轴线间的夹角可为任意值，常用的为90°。蜗杆传动用于在交错轴间传递运动和动力。

蜗杆上只有一条螺旋线的称为单头蜗杆，即蜗杆转一周，涡轮转过一齿，若蜗杆上有两条螺旋线，就称为双头蜗杆，即蜗杆转一周，涡轮转过两个齿。

不能。因为蜗杆蜗轮传动中，蜗杆作主动件，其蜗杆蜗轮传动有自锁性，即不能反向蜗轮带动蜗杆传动。

在传动装置中，一般蜗杆是主动件，蜗杆做主动件效率高，这种结构是大传动比的传动。蜗轮做主动件的情况我们很少见，只是理论推测。

蜗轮蜗杆减速机原理是什么？

蜗轮蜗杆减速机原理是由于蜗杆转动，使螺旋线运动带动蜗轮旋转实现减速和获得合理的扭矩力。特点：速比大、传递稳定、单线蜗杆还可以实现自锁。购买蜗轮蜗杆减速机建议去金安达

蜗轮蜗杆减速机是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将电机(马达)的回转数减速到所要的转数，并得到较大转矩的机构。

蜗轮蜗杆减速机基本结构主要由传动零件蜗轮蜗杆、轴、轴承、箱体及其附件所构成。可分为有三大基本结构部：箱体、蜗轮蜗杆、轴承与轴组合。箱体是蜗轮蜗杆减速机中所有配件的基座，是支承固定轴系部件、保证传动配件正确相对位置并支撑作用在减速机上荷载的重要配件。

其蜗轮蜗杆主要作用传递两交错轴之间的运动和动力，轴承与轴主要作用是动力传递、运转并提高效率。

由于蜗杆转动，使螺旋线运动带动蜗轮旋转实现减速和获得合理的扭矩力。

特点：速比大、传递稳定、单线蜗杆还可以实现自锁。

电机驱动蜗杆转动，涡轮轴输出，根据减速比不同，蜗杆转动若干圈，涡轮转动一圈，达到减速的目的。

蜗轮蜗杆减速机采用蜗轮蜗杆传动，主要用于传动比较大的场合，具有传动结构紧凑，轮廓尺寸小，工作平稳等优点，但效率较低，因而单级蜗杆减速机应用较多，两级蜗杆减速机则较少应用。单级蜗杆减速机传动比的范围一般为10～70。

涡轮蜗杆怎么转？

首先，要了解判断的法则：

判断蜗轮相对于蜗杆的转向用左手或右手法则，挡蜗杆为右旋（蜗杆也分左右旋且判断方法与斜齿轮方向判断方法相同）时用右手法则，蜗轮蜗杆减速机蜗杆为左旋时用左手法则。弯曲四指，是指向蜗杆的旋向方向（直箭头表示蜗杆可见侧的圆周运动方向），则拇指的反方向就是涡轮相对于蜗杆的运动方向，蜗杆减速机中蜗杆、涡轮转向间的关系取决于两者间的相对位置、蜗杆的旋向及其旋转方向。

其次，涡轮蜗杆传动是工业中常用的机械传动之一，具有传动比大、省力、自锁性好等特点。通常蜗杆为主动件、涡轮是从动件，当已知其中一个轴的回转方向时，需要确定另一个轴的转动方向。我们利用螺旋法则——通过对涡轮蜗杆之间的相互作用力的分析从而确定他们之间的转向关系

判断技巧：

在蜗轮蜗杆相接触的地方将涡轮的瞬时速度方向标出来，然后过瞬时速度的起点做一条垂直它的直线，再做一条平行蜗杆旋向的直线与之前的速度线和速度垂线相交，构成一个直角三角形，在与速度垂线交点的地方标注一个箭头，就是蜗杆的旋向，表示从这个面看蜗杆，蜗杆表面上的电的运动方向。

2.、蜗杆的旋向容易判断，把蜗杆立起来看螺旋线哪边高，左边高为左旋，右边高为右旋，当蜗杆和蜗轮啮合时，蜗轮的回转方向还要根据蜗杆的回转方向来确定，左旋用左手，右旋用右手，四指的弯曲方向为蜗杆的旋转方向，大拇指的指向为蜗轮的回转方向。反之亦然。

3、蜗轮蜗杆只有旋向相同才能吻合接触，（要将螺纹置于圆柱体侧面位置再观察），右旋就是右侧高于左侧而生长向上，左旋就是左侧高于右侧而生长向上，受力实质是斜面的挤压受力。自锁条件就是斜面的倾角小到一定程度后，压力的摩擦力大于斜面分力，不能在该种压力条件下转动。

我记得蜗轮蜗杆机构，只有蜗杆带动涡轮旋转，今天听说蜗轮也可以带动蜗杆？是不是真的？

蜗轮是不可以带动蜗杆，如果蜗轮蜗杆没有自锁功能，输出轴因设备上的重力而发生向下运动，发生倒转，那就要装刹车。例如斗式提升机。

你记的不错，一般是蜗杆带动涡轮旋转的，蜗轮是带不动蜗杆的，也许用非常大的力会带动。

蜗轮蜗杆工作原理

蜗轮蜗杆工作原理：蜗轮蜗杆传动的两轴是相互交叉垂直的；蜗杆可以看成为在圆柱体上沿着螺旋线绕有一个齿（单头）或几个齿（多头）的螺旋，蜗轮就象个斜齿轮，但它的齿包着蜗杆。在啮合时，蜗杆转一转，就带动蜗轮转过一个齿（单头蜗杆）或几个齿（多头蜗

杆），因此蜗轮蜗杆传动的速比i=蜗杆的头数Z1/蜗轮的齿数Z2。