特斯拉是单踏板还是双踏板 特斯拉所有车型都是单踏板吗

特斯拉只有一个踏板吗

在城市里使用保持模式确实更轻松，相比原来需要频繁改变脚步动作，保持模式只需要控制肌肉的曲张，就可以驾驶车辆了。电门踏板就像粘在脚底一样，加上电动力传递没有迟滞，熟悉后，能体会到真正的人车合一的感觉。

特斯拉并不是真的只有一个踏板，而是和普通车辆一样标配刹车和油门两个踏板。但是，特斯拉倡导和配备了“单踏板”模式，车主使用油门来加速和减速，用松油门减速来回收动能。

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特斯拉是单踏板还是双踏板 特斯拉所有车型都是单踏板吗

2021年3月11日，一辆特斯拉Model 3在准备停车时，车主称无法踩下制动踏板，导致车辆撞上防护栏。

特斯拉有两个踏板。因为特斯拉是新能源汽车，也就是电动汽车，所以它特斯拉汽车在安全性方面也非常出色。其采用了一系列先进的安全技术，如根据路面状况调整制动力度、高强度车身结构、特斯拉电的踏板有2个。主动式碰撞避免系统等。这些技术使得特斯拉汽车在各类试验和评测中都获得了优异的成绩，给乘客提供了最有保障的行驶体验。和油车还是有区别的。

特斯拉的“单踏板模式”为何惹争议？

一、智能科技

编辑 | 施智梁

油车有离合，刹车，油门三个踏板，而像特斯拉这类的新能源汽车只有两个踏板，一个是刹车，另一个是油门，没有离合踏板。当然了，特斯拉汽车还有单踏板模式供用户选择，用户可根据个人需要选择。

5月6日，网友汤某就特斯拉的动能回收系统是否按规定进行申报和安全性向工信部提交信件。该网友认为，把“动能回收功能”与加速踏板相结合，让加速踏板具有明显制动效果这一设计，违背常理、违背 汽车 百年驾驶习惯，已经引发了无数的误踩加速踏板的交通。希望工信部能提供特斯拉的报批文件和相关说明。

5月31日，工信部回应称，制动能量回收与单踏板驾驶模式都是新能源 汽车 的新技术之一。这些技术并不是特斯拉特有技术，用户在购买和使用相关新能源产品时，应熟悉新能源车辆技术特性，确保行车安全。

那么问题来了，特斯拉近期的刹车失灵指控到底和“单踏板模式”有多大关系，该模式是否合理？

以前 汽车 的踏板数量有三个，分别是离合器踏板、刹车踏板和油门踏板，司机需要左脚控制离合器、右脚控制油门和刹车，同时右手还要挂挡，才能让其所驾驶的车辆平稳行驶。后来，自动变速箱搭载到 汽车 上，离合器踏板就此消失，司机只需右脚控制刹车和油门就可让车辆平稳行驶。

其原理是新能源 汽车 的可逆电机可以发电机的形式工作，将车辆行驶的动能转化为电能储存在动力电池中，从而在刹车踏板不做功或少做功的情况下，实现对车辆的减速或刹停，而这也正是前文提到的“动能回收功能”。

这一功能让司机驾驶车辆车型车身尺寸数据长度4694毫米，车身尺寸数据宽度1850毫米，车身尺寸高度1443毫米，车身尺寸轴距2875毫米，车身尺寸前轮距1580毫米，车身尺寸后轮距1580毫米，车辆最小离地间隙138毫米，车辆是四门五座的三厢车，行李厢容积为425升。时，“给油（电）前进，收油（电）刹车”，一个踏板搞定，成为了现实。

动能回收明明是一项节能又环保的“黑 科技 ”，也不是特斯拉的专利。“单踏板模式”不是特斯拉品牌车型所的一项驾驶功能，目前市场中多数纯电型都配备了该功能，如广汽埃安、蔚来 汽车 、小鹏P7、宝马iX3、奥迪e-tron等。值得注意的是，通常情况下该功能是默认关闭状态，使用时需要自己手动打开。

特斯拉是个例外。

特斯拉客户支持的微博号在之前回应网友，分享了关于能量回收制动的说明：能量回收是电特有的高效系统，通过车辆减速过程中的部分能量进行回收，充分利用每一份能量，增加续航里程。在行车过程中，驾驶者可以通过加速踏板的简单调节，就能实现燃油车需要通过加速踏板和制动踏板不断切换才可以实现的启停、加速、减速、跟车等驾驶动作，减轻驾驶疲劳；在紧急情况下，能量回收制动可以有效辅助车辆制动系统，为车辆减速，为行车安全提供多重保障。

有分析人士指出，利用动能回收功能进行刹车，其制动力有限，只能满足日常驾驶，但当需要紧急制动时，还是要借助传统的刹车盘和刹车片。

如果在日常驾驶中的绝大多数时间里，司机都在使用“单踏板模式”开车，久而久之他的肌肉记忆就会不自觉地被篡改成“抬起踏板等于刹车”，而传统驾驶习惯中的“踩下踏板等于刹车”的逻辑设定则会被抹去。在此情况下，当车辆前方遇到紧急情况时，精神处于高度紧张的司机往往只会抬起右脚，而忘记去踩刹车踏板。

陶琳表示：“我们需要去跟驾校、门合作，不断在车端用一些技术方式，让大家了解新型 汽车 的使用方法，然后使得在使用环节当中去避免误作，或者说一些因为功能上不太了解，而带来的其他的问题。”

不可否认的，纯电车尤其是特斯拉，在驾驶习惯和驾驶方式上与传统燃油车存在巨大别，而在软件定义 汽车 的时代，人车之间的相互学习不可忽视。

特斯拉油门和刹车是一个踏板吗？

直到 2020 年6 月，特斯拉在北美的车型上砍掉了“低”动能回收，并将“标准”动能回收作为标配功能，且不可取消。

特斯拉并不是真的只有一个踏板，而是和普通车辆一样标配刹车和油门两个踏板。但是，特斯拉倡导和5月10日，特斯拉全球副总裁陶琳在接受采访时称，在车辆使用环节，特斯拉需要加强消费者教育。配备了“单踏板”模式，车主使用油门来加速和减速，用松油门减速来回收动能。

特斯拉并非只有一个踏板，而是配备了两个踏板，即标配刹车和油门两个踏板来作为标准车辆。 但是，特斯拉倡导并配备了“单踏板”模式，该模式可指导车主使用油门来加速和减速，并用松油门减速以回收动能。

“单踏板”模式是用动能回收的制动效果实现了减速。在电的动能回收系统下，车辆会利用减速时的惯性，让车轮带动电动机发电，并给车辆带来减速的效果。在动能回收下行驶，松开加速踏板便会带来和刹车同样的减速过程。

2021年3月11日，一辆特斯拉Model 3在准备停车时，车主称无法踩下制动踏板，导致车辆撞上防护栏。

特斯拉只有一个踏板吗

1、特斯拉只有一个踏板怎么回事

特斯拉，是一家美国电动汽车及能源公司，产销电动汽车、太阳能板、及储能设备。总部位于帕洛阿托，2003年7月1日，由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁共同创立，创始特斯拉最初新能源汽车的创业团队主要来自硅谷，用IT理念来造汽车，而不是以底特律为代表的传统汽车厂商思路。人将公司命名为特斯拉汽车，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉。

太平洋汽车网单板模式相当于驾驶者通过一个加速踏板就能控制车辆的加减速，踩下加速脚踏板就是加速，抬起加速脚踏板就是刹车特斯拉安装有动能回收系统，并且拥有单踏板驾驶模式同时，特斯拉4月21日晚间更新了针对上海；单踏板模式为单模式，通过能量回收制动实现但这并不意味着车辆只有一个踏板和其他车辆一样，特斯拉也有两个踏板单踏板模式是指在驾驶员的控制下，加速踏板可以加速和减速车辆踏板加速释放减速，只要驾驶员有良好的；它代表了车辆的功能油门踏板承担着车辆的加速和减速功能踩下踏板，车辆会加速，慢慢松开踏板，车辆会减速单踏板模式是一种单独的模式，并不意味着车辆只有一个踏板特斯拉是哪个的品牌 是一家美国汽车品牌，一家电；特斯拉单踏板模式需要在中控屏幕上设置停止模式保持，能量回收模式为标准当驾驶员按下开关时，车辆可以向前行驶一旦开关松开，车辆将通过能量回收进行制动和减速特斯拉单踏板模式并不意味着车辆只有一个踏板它仍然有两个；特斯拉的单踏板模式并不能做到百分之百安全，特斯拉的安全频发也证明了特斯拉仍然存在的技术问题特斯拉车广泛应用单踏板模式特斯拉的车从外形上来说是明显区别于其他车型的，它主要运用的是流线型的形式，比较的柔和，另外。

2004年埃隆·马斯克进入公司并了A轮融资。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示，特斯拉努力为每一个普通消费者提供其消费能力范围内的纯电辆；特斯拉的愿景，是加速全球向可持续能源的转变。

单踏板模式利用动能回收的制动作用来实现减速。在电的动能回收系统下，车辆将在减速过程中利用惯性使车轮驱动电动机发电，并给车辆带来减速作用。在动能恢复下行驶，释放油门踏板将带来与制动器相同的减速过程。

特斯拉的特色

特斯拉汽车采用了许多智能科技，其中代表性的就是autopilot自动驾驶系统。这个系统可以根据路面情况和车速自动调整驾驶方式，大大提高了行驶安全性。此外，特斯拉汽车还拥有大屏幕娱乐系统、语音控制系统、远程升级等智能功能，给人们带来了前所未有的驾驶和旅行体验。

二、安全性能

以上内容参考·

特斯拉只有一个踏板吗

特斯拉也是有两个踏板的。

没有开过的人都说它，开过的都说香，由于网上太多对他的误解信息，导致很多新手司机刚开始提车的时候，不太敢用保持模式，但熟悉一段时间后都会换成保持模式特斯拉（Tesla）是美国一家电动汽车及能源公司，总部位于帕洛阿托（Palo Alto），产销电动汽车、太阳能板、及储能设备。2003年7月1日，由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁共同创立，创始人将公司命名为“特斯拉汽车”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉。特斯拉努力为每一个普通消费者提供其消费能力范围内的纯电辆；特斯拉的愿景是加速全球向可持续能源的转变。，并且赞不绝口。

特斯拉保持模式的驾驶逻辑，传统燃油车，甚至市面上大部分的电车，都是踩一脚油门后，将脚放在刹车踏板上来控制特斯拉model 3不是只有一个踏板，只是有一个单踏板模式。减速。而特斯拉保持模式的逻辑是踩下加速，抬起减速，驾驶车辆时，只需要将脚，一直放在电门踏板上就可以了。

很多特斯拉老车主行驶几十公里，都是不需要踩一脚刹车的，刹车片几乎很少磨损，你坐他们的车，丝毫感受不到，强动能回收带来的拖拽感，行驶质感无比丝滑，这就是保持模式熟悉之后的增香定律。

特斯拉单踏板怎么急严谨地说，备刹车在刹停时间上一定比换脚要快。但前提是不能踩错。如何保证不踩错呢？个人习惯不同吧。但有一点是肯定的。已经预判有可能要出状况甚至停车的情况，比如过路口和转弯，在没有确认情况的条件下，还硬要把脚放在油门上，这点我是不认同的。马路上安全。所谓用发动机减速，是手动档时代诞生的技巧，为的是省油和有些特殊工况，比如下长坡。在城市工况中，实在是不值得牺牲安全而别人用。刹？

虽然在正常驾驶情况下，单踏板模式足以完成大多数加速、减速的作，但在遇到紧急情况需要急刹时，驾驶者仍然需要踩刹车踏板。单踏板模式是指一个加速踏板可以随驾驶者的控力度实现车辆加减速。

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知名 汽车 博主陈震曾公开表示：“你一直在用单脚驾驶，比如现在你只把油门抬起了一半，但是遇到了紧急情况，可能一慌，就把油门当刹车一脚踩到底了。”

车型是有两个踏板，一个是油门踏板，一个是刹车踏板，特斯拉model3车型可以调节成单踏板模式，只通过油门踏板来进行控制机辆的加速和减速，非常方便。

model3车型车身尺寸数据长度4694毫米，车身尺寸数据宽度1850毫米，车身尺寸高度1443毫米，车身尺寸轴距2875毫米，车身尺寸前轮距1580毫米，车身尺寸后轮距1580毫米，车辆最小离地间隙138毫米，车辆是四门五座的三厢车，行李厢容积为425升。

M和普通自动挡的汽车是一样的，一个是制动踏板，一个是油门踏板；左边的是制动踏板，右边的是油门加速踏板，但特斯拉的加速和制动是属于“单踏板”模式，指一个加速踏板可以随驾驶者的控力度实现车辆加减速；下踏加速，松开减速，只要驾驶者脚感熟练，起步、滑行、刹停等作都能够通过控制这一踏板力度来完成。odel 3车型特点

Model 3不采用铝制车身，所以车身尺寸将缩水20%来抵消因重量增加而对续航的影响。Model 3预计续航里程在320公里左右。取消超拉轰但不实用的鹰翼门，砍掉3秒从0到60迈的推背起步，可能砍掉自动驾驶仪。

特斯拉的第其实在特斯拉的车机系统里，是找不到所谓的单踏板模式的，在踏板与转向中它其实叫做保持模式。四款车型Model 3发布，续航346km，破百时间小于6秒。

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在此之前，为了让不同驾驶风格的人都能有愉悦的驾驶体验，特斯拉在动能回收上做了两种标定，分别为“低”和“标准”。其中“低”动能回收力度小，就像燃油车松开油门后但不踩刹车时的状态，而“标准”动能回收的力度大，更像松所谓的“单踏板模式”，指的是司机只需控油门（电门）踏板，即可完成车辆的起步、加减速、滑行甚至刹停等作。开油门且踩刹车时车辆减速的状态。

其实，“单踏板”模式就是用动能回收的制动效果实现了减速。在电的动能回收系统下，车辆会利用减速时的惯性，让车轮所谓“单踏板”模式，是指一个加速踏板可以随驾驶者的控力度实现车辆加减速。下踏加速，松开减速，只要驾驶者脚感熟练，起步、滑行、刹停等作都能够通过控制这一踏板力度来完成。带动电动机发电，并给车辆带来减速的效果。在动能回收下行驶，松开加速踏板便会带来和刹车同样的减速过程。

特斯拉单踏板模式怎么急刹

特斯拉汽车始终坚持零排放，绿色出行的理念，致力于推进电动汽车和可再生能源技术的发展。特斯拉汽车的电不仅几乎不会产生有害排放物质，而且使用的电池也可以进行回收和再利用。此外，特斯拉汽车还推广使用太阳能电池板，减少了对能源的依赖，增强了环保意识。

特斯拉单刹车失灵：踏板模式怎么特斯拉的单踏板模式可以不使用吗样

特斯拉只有一个踏板怎么回事

换言之，从这一批次开始，特斯拉车主们只能够被动接受“单踏板模式”带来的驾乘体验，无论喜欢与否，是否适应。

特斯拉并不只有一个踏板，只是提倡车主使用同一个踏板，和电同理，现在特斯拉刹车失灵引热议后，很多人都讨论是不是车主把刹车当油门踩了，讲真，特斯拉开起来真的挺别扭的，具体可以看看车主们的体验。

如今，全球 汽车 电动化浪潮已开启，“单踏板模式”应运而生。需要强调的是，“单踏板模式”而非“单踏板设计”。目前市场在售的乘用车中，全部都保留着油门（电门，也称为加速踏板）和刹车两个踏板。

“单踏板”模式利用动能回收的制动作用来实现减速。在电的动能回收系统下，车辆将在减速过程中在极端情况下，当司机发现抬起右脚车速没有降下来，想起应该踩刹车时，他的肌肉记忆又使神地让他踩下了加速踏板，后果不堪设想。利用惯性使车轮驱动电动机发电，并给车辆带来减速作用。在动能恢复下行驶，释放油门踏板将带来与制动器相同的减速过程。

单踏板逻辑说白了就是为了省成本不做刹车动能回收的标定（Model3就没有，很多电也没有），反而冒着误作的风险使用单踏板逻辑来进行动能回收。逼着驾驶员违反上百年的普通汽车的作逻辑来适应它们。

2、特斯拉油门和刹车是一个踏板吗

3、如何看待特斯拉提倡一个踏板